通江达海!菏泽境内将打造成一港四航道!

  原标题:通江达海!菏泽境内将打造成一港四航道!

  近年来,菏泽市交通运输局全力推进港航重点项目建设,在全市范围内共规划建设内河航道4条,覆盖境内4个县区,为打造菏泽交通立体化,有效降低境内企业货物运输成本取得了巨大成果。其中,目前巨野港麒麟作业区已投入正式运营。4条航道构建菏泽水运大动脉据了解,根据2012年山东省人民政府、交通运输部批复的《山东省内河航道与港口布局规划》,在菏泽境内将规划建设四条航道,分别是新万福河航道、郓城新河航道、洙水河航道和郓巨河航道。其中,南北走向的郓巨河航道由于跨越多条高速和铁路,难以实施,考虑在省内河航道规划调整时,替换为东鱼河航道。

  

  根据山东省人民政府批复的《菏泽港总体规划(2015-2030)》,在规划期内菏泽港将形成以巨野港区为核心港区,成武港区、郓城港区、定陶港区为重要港区的“一港四区”总体发展格局,四个港区规划建设11个作业区。其中,依托洙水河航道的巨野港区麒麟作业区、依托新万福河航道的成武港区安济河作业区和巨野港区万丰作业区已具备实施条件。目前,巨野港区麒麟作业区已建成投入正式运营,成武港区安济河作业区已开工建设,巨野港区万丰作业区正在开展前期工作。巨野港麒麟作业区年吞吐量达200余万吨记者在巨野港麒麟作业区看到,航道内有序停泊着来自国内各地的货船,船内装满了当地企业生产所需的白云石、石英砂等生产原料,也有部分货船正在装载当地的焦炭、玻璃、粮食等产品,装好货物的船只整装待发,准备运往全国各地。

  

  资料图“每天平均接收1000吨级货船约10条,最多时作业区内停泊货船100余条,作业区年货物吞吐量达到200余万吨,投入运营以来,经营收入千万元以上,累计到港船舶1600多条,运输车流量达4万余车次。”巨野港麒麟作业区工作人员向记者介绍,货物主要是来自枣庄、南京、镇江等地的白云石、黄沙、石英砂、碎玻璃等,主要用于服务巨润建材、市内各商混搅拌站、公路建设等;同时也满足了巨野、郓城周边粮食、煤炭外运需求。为进一步增强港口运输效能,降低货物运输成本,当地交通部门还计划将铁路引入作业区内,打造水铁联运模式,实现多维立体化交通。一年运输成本节约了4000万元“以往的原料和产品普遍通过公路进行运输,虽然方便快捷,但是运输量太小,运输成本偏高。巨野港麒麟作业区的开通运营,极大地方便了我们原料和产品的运输,相较于之前由公路运输到嘉祥港和济宁港再走水运,每吨货物节约运费20多元,每年节约运输成本约4000万元。”山东巨润建材有限公司总经理万国全表示,成本的节约使企业产品更具市场竞争力。

  

  此外,山东省巨润建材有限公司还结合航道水运资源,专门成立了自己的物流公司,不仅为自己企业降低了运输成本,还有能力服务周边其他企业,突破传统生产企业经济增长点,成功实现了企业的结构调整,进一步促进了企业经济效益的良好增长。据了解,菏泽港发展以大宗散货运输为主,积极发展件杂货和集装箱运输,逐步发展成为具备装卸仓储、中转换装、运输组织、临港开发、现代物流、生产生活等基本功能的综合性、现代化内河港口。菏泽港完全建成后,有望成为加快鲁南经济带、西部经济隆起带建设和“突破菏泽”战略的重要依托,将发挥完善综合交通运输体系、环境公路铁路运输压力、带动地区产业升级发展、发挥物流聚集效应、服务长三角城市群、港城融合、协调发展的作用。来源:海报新闻、菏泽日报返回搜狐,查看更多

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  近年来,菏泽市交通运输局全力推进港航重点项目建设,在全市范围内共规划建设内河航道4条,覆盖境内4个县区,为打造菏泽交通立体化,有效降低境内企业货物运输成本取得了巨大成果。其中,目前巨野港麒麟作业区已投入正式运营。4条航道构建菏泽水运大动脉据了解,根据2012年山东省人民政府、交通运输部批复的《山东省内河航道与港口布局规划》,在菏泽境内将规划建设四条航道,分别是新万福河航道、郓城新河航道、洙水河航道和郓巨河航道。其中,南北走向的郓巨河航道由于跨越多条高速和铁路,难以实施,考虑在省内河航道规划调整时,替换为东鱼河航道。

  

  根据山东省人民政府批复的《菏泽港总体规划(2015-2030)》,在规划期内菏泽港将形成以巨野港区为核心港区,成武港区、郓城港区、定陶港区为重要港区的“一港四区”总体发展格局,四个港区规划建设11个作业区。其中,依托洙水河航道的巨野港区麒麟作业区、依托新万福河航道的成武港区安济河作业区和巨野港区万丰作业区已具备实施条件。目前,巨野港区麒麟作业区已建成投入正式运营,成武港区安济河作业区已开工建设,巨野港区万丰作业区正在开展前期工作。巨野港麒麟作业区年吞吐量达200余万吨记者在巨野港麒麟作业区看到,航道内有序停泊着来自国内各地的货船,船内装满了当地企业生产所需的白云石、石英砂等生产原料,也有部分货船正在装载当地的焦炭、玻璃、粮食等产品,装好货物的船只整装待发,准备运往全国各地。

  

  资料图“每天平均接收1000吨级货船约10条,最多时作业区内停泊货船100余条,作业区年货物吞吐量达到200余万吨,投入运营以来,经营收入千万元以上,累计到港船舶1600多条,运输车流量达4万余车次。”巨野港麒麟作业区工作人员向记者介绍,货物主要是来自枣庄、南京、镇江等地的白云石、黄沙、石英砂、碎玻璃等,主要用于服务巨润建材、市内各商混搅拌站、公路建设等;同时也满足了巨野、郓城周边粮食、煤炭外运需求。为进一步增强港口运输效能,降低货物运输成本,当地交通部门还计划将铁路引入作业区内,打造水铁联运模式,实现多维立体化交通。一年运输成本节约了4000万元“以往的原料和产品普遍通过公路进行运输,虽然方便快捷,但是运输量太小,运输成本偏高。巨野港麒麟作业区的开通运营,极大地方便了我们原料和产品的运输,相较于之前由公路运输到嘉祥港和济宁港再走水运,每吨货物节约运费20多元,每年节约运输成本约4000万元。”山东巨润建材有限公司总经理万国全表示,成本的节约使企业产品更具市场竞争力。

  

  此外,山东省巨润建材有限公司还结合航道水运资源,专门成立了自己的物流公司,不仅为自己企业降低了运输成本,还有能力服务周边其他企业,突破传统生产企业经济增长点,成功实现了企业的结构调整,进一步促进了企业经济效益的良好增长。据了解,菏泽港发展以大宗散货运输为主,积极发展件杂货和集装箱运输,逐步发展成为具备装卸仓储、中转换装、运输组织、临港开发、现代物流、生产生活等基本功能的综合性、现代化内河港口。菏泽港完全建成后,有望成为加快鲁南经济带、西部经济隆起带建设和“突破菏泽”战略的重要依托,将发挥完善综合交通运输体系、环境公路铁路运输压力、带动地区产业升级发展、发挥物流聚集效应、服务长三角城市群、港城融合、协调发展的作用。来源:海报新闻、菏泽日报返回搜狐,查看更多

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