GL8油耗高,奥德赛太小?这车正合适,长近5米,油耗6L,11号上市

  原创馆长说车3天前我要分享

  又到一年桂花香,走亲访友的壮观场面马上就要浮现在眼前,那么在这个时候MPV的优点就更直接的体现出来了,除了更惬意的驾乘舒适性之外,更高的载员量以及更宽裕的储物空间也是其最主要优势。所以一台上得了厅堂,下得了厨房,既可用于商务接待,同时又能走亲访友的MPV车型成为不少消费者的青睐。

  而论及国内中MPV市场中的代表作,得益于这十多年的口碑,别克GL8绝对有实力坐稳头把交椅。这一方面是它自身产品实力不俗,并且根据中国消费者的喜好不断在自我提升。另一方面,在它所处的细分市场中的确没有能有之全面抗衡的竞争对手,即便本田奥德赛混动这样实力强劲的对手也无法与之匹敌。当然,如果你觉得别克GL8太过商务,且配置、动力以及油耗都不太适合家用,而奥德赛的尺寸又太小看起来不够霸气,那么日系品牌本田旗下这款9天后上市的混动新车正好合适,它有着近5米的车长,百公里6L的油耗,确实比GL8、奥德赛更让人心动。

  

  这款新车就是将会于9月11日上市的东风本田艾力绅锐·混动,与此前不久前上市的广汽本田奥德赛混动版一样,东风本田艾力绅锐·混动同样搭载了2.0L i-MMD混动系统,这让它的实际油耗下降到了6L/100KM,相比于百公里油耗12L的别克GL8要更加环保节俭。那么除了油耗方面的优势之外,东风本田艾力绅锐·混动还有哪些优势呢?下面咱们就赶着新车上市前来仔细了解一下这款新品。

  

  首先外观设计层面,作为混动版车型艾力绅锐·混动针对前包围造型进行了重新设计,全新的前格栅在保留原有的上下宽幅镀铬条的基础上,将本田品牌标志下方的三根细横幅条改为了三个长矩形边框。与此同时,新车的下包围增加了一根折线形贯穿式镀铬饰条,搭配新样式的下部进气口和原有的条状LED雾灯,看起来更加精致。值得一提的是,新车还在大灯组内融入了象征环保的蓝色饰条,以凸显其与燃油版的不同。而大灯组的光源上,新车也升级为全LED远近光源,且LED日间行车灯、LED低速转向辅助照明灯、高度可调、自动头灯都是全系标配,这一点要比奥德赛、GL8厚道不少。

  

  车身造型没有太过明显的改动,这是预料之中,不过即便如此,本田艾力绅混动版的车身设计现在看起来依旧不过时,造型修长大气,加尚门把手、侧裙等部位的镀铬装饰,强调出不错的档次感。而轮圈造型上,艾力绅锐·混动采用了一款全新样式的双色轮圈,造型比较别致,与车身风格相得益彰。

  

  车尾造型同样如此,仅仅只是针对细节部分进行了调整,大面积的尾灯组虽然有点非主流,但点亮后的效果却非常出色,而后包围两侧的开孔装饰上新增的C字形镀铬饰条也与车头起到了一定的呼应效果。尺寸方面,本田艾力绅锐·混动要明显比奥德赛混动大上那么一圈,其长度接近5米,具体数据达到了4950*1842*1711mm,轴距为2900mm,正好处于别克GL8与奥德赛之间,不大不小刚刚好。当然,如果你觉得外观上的变化让你提不起兴趣,那么内饰部分配置上的提升绝对会让你满意。

  

  来到车内部分,通过实车来看,新车中控台部分看齐奥德赛混动,宽大的中控台加上细节处木纹装饰的使用,营造出不错的档次感。而配置层面本田这次是狠下血本,HONDA SENSING、盲点显示系统、广角后视摄像显示系统等都成了标配,这也让它在与别克GL8的竞争中多了份底气。

  

  而后排乘坐空间上,堪称“头等舱”般的第二排也让人挑不出毛病,座椅宽大舒适,且上面加入了缝线工艺,视觉上要更显档次感。配置层面,无钥匙进入、一键启动、三区自动空调、大屏多媒体系统和座椅电动调节都有配备,这已经能够覆盖大部分消费者日常的使用需求了。最后动力方面,本田艾力绅锐·混动搭载与奥德赛锐·混动相同的i-MMD混动系统,内燃机部分是最大功率146马力的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机,满足国VI排放标准。在E-CVT变速箱和最大功率184马力的驱动电机的辅助之下,整套混动系统的综合最大功率为215马力,油耗上参照奥德赛混动版的油耗,艾力绅锐·混动的油耗也差不多在6L左右,对于一款宜商宜家的MPV来说已经非常的经济了。

  总结:犀利的颜值、宽裕的车身尺寸、出色的燃油经济性是本田艾力绅锐·混动给我们的第一印象,而更加丰富的配置也让我们看到了本田艾力绅锐·混动的诚意,如果最终在售价上能够再下一城,给出一个令人信服的价格,我想这款新车说不定真的会在中高端MPV市场掀起波澜。究竟本田会交出怎样的答案,新车11号就要上市了,我们一起拭目以待。

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  又到一年桂花香,走亲访友的壮观场面马上就要浮现在眼前,那么在这个时候MPV的优点就更直接的体现出来了,除了更惬意的驾乘舒适性之外,更高的载员量以及更宽裕的储物空间也是其最主要优势。所以一台上得了厅堂,下得了厨房,既可用于商务接待,同时又能走亲访友的MPV车型成为不少消费者的青睐。

  而论及国内中MPV市场中的代表作,得益于这十多年的口碑,别克GL8绝对有实力坐稳头把交椅。这一方面是它自身产品实力不俗,并且根据中国消费者的喜好不断在自我提升。另一方面,在它所处的细分市场中的确没有能有之全面抗衡的竞争对手,即便本田奥德赛混动这样实力强劲的对手也无法与之匹敌。当然,如果你觉得别克GL8太过商务,且配置、动力以及油耗都不太适合家用,而奥德赛的尺寸又太小看起来不够霸气,那么日系品牌本田旗下这款9天后上市的混动新车正好合适,它有着近5米的车长,百公里6L的油耗,确实比GL8、奥德赛更让人心动。

  

  这款新车就是将会于9月11日上市的东风本田艾力绅锐·混动,与此前不久前上市的广汽本田奥德赛混动版一样,东风本田艾力绅锐·混动同样搭载了2.0L i-MMD混动系统,这让它的实际油耗下降到了6L/100KM,相比于百公里油耗12L的别克GL8要更加环保节俭。那么除了油耗方面的优势之外,东风本田艾力绅锐·混动还有哪些优势呢?下面咱们就赶着新车上市前来仔细了解一下这款新品。

  

  首先外观设计层面,作为混动版车型艾力绅锐·混动针对前包围造型进行了重新设计,全新的前格栅在保留原有的上下宽幅镀铬条的基础上,将本田品牌标志下方的三根细横幅条改为了三个长矩形边框。与此同时,新车的下包围增加了一根折线形贯穿式镀铬饰条,搭配新样式的下部进气口和原有的条状LED雾灯,看起来更加精致。值得一提的是,新车还在大灯组内融入了象征环保的蓝色饰条,以凸显其与燃油版的不同。而大灯组的光源上,新车也升级为全LED远近光源,且LED日间行车灯、LED低速转向辅助照明灯、高度可调、自动头灯都是全系标配,这一点要比奥德赛、GL8厚道不少。

  

  车身造型没有太过明显的改动,这是预料之中,不过即便如此,本田艾力绅混动版的车身设计现在看起来依旧不过时,造型修长大气,加尚门把手、侧裙等部位的镀铬装饰,强调出不错的档次感。而轮圈造型上,艾力绅锐·混动采用了一款全新样式的双色轮圈,造型比较别致,与车身风格相得益彰。

  

  车尾造型同样如此,仅仅只是针对细节部分进行了调整,大面积的尾灯组虽然有点非主流,但点亮后的效果却非常出色,而后包围两侧的开孔装饰上新增的C字形镀铬饰条也与车头起到了一定的呼应效果。尺寸方面,本田艾力绅锐·混动要明显比奥德赛混动大上那么一圈,其长度接近5米,具体数据达到了4950*1842*1711mm,轴距为2900mm,正好处于别克GL8与奥德赛之间,不大不小刚刚好。当然,如果你觉得外观上的变化让你提不起兴趣,那么内饰部分配置上的提升绝对会让你满意。

  

  来到车内部分,通过实车来看,新车中控台部分看齐奥德赛混动,宽大的中控台加上细节处木纹装饰的使用,营造出不错的档次感。而配置层面本田这次是狠下血本,HONDA SENSING、盲点显示系统、广角后视摄像显示系统等都成了标配,这也让它在与别克GL8的竞争中多了份底气。

  

  而后排乘坐空间上,堪称“头等舱”般的第二排也让人挑不出毛病,座椅宽大舒适,且上面加入了缝线工艺,视觉上要更显档次感。配置层面,无钥匙进入、一键启动、三区自动空调、大屏多媒体系统和座椅电动调节都有配备,这已经能够覆盖大部分消费者日常的使用需求了。最后动力方面,本田艾力绅锐·混动搭载与奥德赛锐·混动相同的i-MMD混动系统,内燃机部分是最大功率146马力的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机,满足国VI排放标准。在E-CVT变速箱和最大功率184马力的驱动电机的辅助之下,整套混动系统的综合最大功率为215马力,油耗上参照奥德赛混动版的油耗,艾力绅锐·混动的油耗也差不多在6L左右,对于一款宜商宜家的MPV来说已经非常的经济了。

  总结:犀利的颜值、宽裕的车身尺寸、出色的燃油经济性是本田艾力绅锐·混动给我们的第一印象,而更加丰富的配置也让我们看到了本田艾力绅锐·混动的诚意,如果最终在售价上能够再下一城,给出一个令人信服的价格,我想这款新车说不定真的会在中高端MPV市场掀起波澜。究竟本田会交出怎样的答案,新车11号就要上市了,我们一起拭目以待。

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